آب بندی مخزن سوخت یکپارچه بال کلید در فناوری ساخت جعبه بال است و عملکرد آب بندی آن به طور مستقیم بر خدمات و ایمنی هواپیما تأثیر می گذارد. مخزن سوخت یکپارچه بال دارای حجم زیاد و الزامات آب بندی بالایی است. روش های سنتی تشخیص نشت از تست هوای محکم و تست روغن محکم استفاده می کنند. این روش ها دارای معایبی از جمله دقت کم، هزینه بالا، کمی سازی دشوار و راندمان پایین هستند. علاوه بر این، تست روغن بند نیاز به مقدار زیادی نفت سفید هوانوردی برای تزریق به مخزن سوخت یکپارچه دارد. بدون کارخانه مخصوص ضد انفجار روغن محکم و میز تست مخصوص روغن گیر، خطر ایمنی بالقوه بزرگی وجود دارد. بنابراین، یک فناوری تشخیص نشت پیشرفته با دقت و کارایی تشخیص بالا، ایمنی و قابلیت اطمینان برای غلبه بر مشکلات فوق ضروری است تا سطح تولید و راندمان تولید مخزن سوخت کلی بهبود یابد.
فناوری تشخیص طیف‌سنجی جرمی هلیوم به دلیل حساسیت بالا، سرعت سریع، استفاده ایمن، دامنه کاربرد وسیع و میزان نشت قابل اندازه‌گیری، به طور گسترده در صنایع هوانوردی، هوافضا، خودرو و صنایع برق مورد استفاده قرار گرفته است. در مقایسه با بسیاری از روش های سنتی تشخیص نشت، تشخیص نشت طیف سنجی جرمی هلیوم دارای مزایای فنی غیر قابل مقایسه است. فناوری تشخیص نشت طیف جرمی هلیوم می تواند موقعیت یابی، تشخیص و تعمیر سریع نقطه نشتی مخزن سوخت یکپارچه بال هواپیما را محقق کند و از مونتاژ با کیفیت بالا و کارآمد جعبه بال اطمینان حاصل کند.
مخزن روغن کلی به طور کلی طراحی و مونتاژ می شود، یعنی صفحه دیوار کلی، تیر و دنده با پیچ و مهره های قفل بالا به هم متصل می شوند. دنده داخلی دارای سوراخ های عبوری است و تیرهای جلو و عقب بال دارای سوراخ نیستند. لایه میانی پیچ های قفل بالا با درزگیر آب بندی می شود تا یک جعبه بال مهر و موم شده را تشکیل دهد. در تولید واقعی، به دلیل عوامل نامشخص مختلف، سفتی برخی از پیچ‌ها و لایه‌های میانی نمی‌تواند پاسخگوی الزامات باشد، بنابراین نشتی روغن وجود دارد. برای رفع این مشکل باید آب بندی مخزن روغن را تست کرد و از نقطه نشتی دقیق آن مطلع شد و آن را تعمیر کرد. میزان نشتی مخزن سوخت یکپارچه بال با استفاده از قطعات آزمایشی بررسی می شود. تشخیص نشت قطعه آزمایش مخزن سوخت یکپارچه به طور کلی به دو بخش تقسیم می شود: اول، تشخیص نقطه نشتی درشت و تعمیر فرآیند. دوم، تشخیص نشت طیف سنجی جرمی هلیوم، تجهیزات اصلی درگیر در فرآیند تشخیص نشت درشت شامل منبع هوای فشرده، پلت فرم توزیع خودکار گاز، شیر کنترل و غیره است. در طول آزمایش، ابتدا منبع هوای فشرده را متصل کنید، تجهیزات تشخیص نشت سریع را راه اندازی کنید. مخزن روغن کلی، و فشار باد را تنظیم کنید. پس از تکمیل فرآیند باد کردن، فشار باید به مدت 15 دقیقه تثبیت شود و منحنی افت فشار روی تجهیزات تشخیص نشت باید مشاهده شود تا مشخص شود که آیا نشت شدید وجود دارد یا خیر. اگر افت فشار آشکار باشد، نشان دهنده وجود یک نقطه نشتی درشت است. پس از تعیین موقعیت نقطه نشتی درشت با روش حباب صابون، فرآیند تعمیر نقطه نشتی درشت با اعمال درزگیر انجام می شود. پس از تشخیص و تعمیر مکرر، تشخیص نشت ریز طیف سنجی جرمی هلیوم را می توان تا زمانی که افت فشار قطعه آزمایش مخزن سوخت در زمان مشخص شده مطابق با الزامات فنی باشد انجام داد.
نقطه نشتی ریز قطعه آزمایش مخزن روغن با روش فشار مثبت تشخیص داده می شود. در طول آزمایش، مخلوطی از هلیوم و هوای فشرده در قطعه آزمایشی مخزن روغن پر می شود تا فشار داخلی مخزن نفت بیشتر از فشار اتمسفر خارجی باشد. اگر نشتی وجود داشته باشد، هلیوم از طریق نقطه نشتی به بیرون نشت می کند، که می توان با یک تفنگ مکنده تشخیص داد که آیا نشتی وجود دارد یا خیر. در طول آزمایش، اطمینان حاصل کنید که تفنگ مکنده با یک جعبه پوشش پوشانده شده است. اول، برای جلوگیری از غلظت بیش از حد هلیوم در محیط از تاثیر بر تشخیص. دوم، برای جلوگیری از نشت تعداد زیادی از نقاط نشتی به طور همزمان، نمی توان محل دقیق نقطه نشتی و میزان نشتی یک نقطه نشتی را تشخیص داد. در حین تشخیص، تفنگ مکنده باید به آرامی در امتداد نقطه نشتی مشکوک حرکت کند تا مقدار پاسخ دقیق منبع نشتی را تشخیص دهد.