El sellado del tanque de combustible integral del ala es la clave en la tecnología de fabricación de la caja del ala, y su rendimiento de sellado afecta directamente el servicio y la seguridad de la aeronave. El tanque de combustible integral del ala tiene un gran volumen y altos requisitos de sellado. Los métodos tradicionales de detección de fugas utilizan pruebas de estanqueidad al aire y pruebas de estanqueidad al aceite. Estos métodos tienen las desventajas de baja precisión, alto costo, difícil cuantificación y baja eficiencia. Además, la prueba de estanqueidad al aceite requiere inyectar una gran cantidad de queroseno de aviación en el tanque de combustible integral. Sin una planta especial estanca al aceite a prueba de explosiones y un banco de pruebas especial estanco al aceite, existe un enorme riesgo potencial para la seguridad. Por lo tanto, se necesita urgentemente una tecnología avanzada de detección de fugas con alta precisión y eficiencia de detección, seguridad y confiabilidad para superar las dificultades anteriores, a fin de mejorar el nivel de fabricación y la eficiencia de producción del tanque de combustible en general.
La tecnología de detección de espectrometría de masas de helio se ha utilizado ampliamente en las industrias de la aviación, aeroespacial, automotriz y de energía eléctrica debido a su alta sensibilidad, velocidad rápida, uso seguro, amplio alcance de aplicación y tasa de fuga cuantificable. En comparación con muchos otros métodos tradicionales de detección de fugas, la detección de fugas por espectrometría de masas de helio tiene ventajas técnicas incomparables. La tecnología de detección de fugas de espectro de masas de helio puede realizar el rápido posicionamiento, detección y reparación del punto de fuga del tanque de combustible integral del ala de la aeronave y garantizar el ensamblaje eficiente y de alta calidad de la caja del ala.
El tanque de aceite en general está diseñado y ensamblado como un todo, es decir, la placa de pared en general, la viga y la nervadura están conectadas con pernos de bloqueo altos. La nervadura interna está provista de orificios pasantes y las vigas delantera y trasera del ala no están provistas de orificios. La capa intermedia de los pernos de bloqueo alto está sellada con sellador para formar una caja de ala sellada. En la producción real, debido a diversos factores inciertos, el apriete de algunos pernos y capas intermedias no puede cumplir con los requisitos, por lo que se produce una fuga de aceite. Para resolver este problema, es necesario probar el sellado del tanque de aceite, encontrar el punto exacto de fuga y repararlo. La tasa de fuga del tanque de combustible integral del ala se explora mediante el uso de piezas de prueba. La detección de fugas de la pieza de prueba integral del tanque de combustible generalmente se divide en dos partes: primero, la detección del punto de fuga gruesa y la reparación del proceso; En segundo lugar, detección de fugas por espectrometría de masas de helio. El equipo principal involucrado en el proceso de detección de fugas gruesas incluye una fuente de aire comprimido, una plataforma de distribución automática de gas, una válvula de control, etc. Durante la prueba, primero conecte la fuente de aire comprimido y encienda el equipo de detección rápida de fugas. del tanque de aceite general y ajuste la presión de inflado. Una vez completado el proceso de inflado, la presión se estabilizará durante 15 minutos y se observará la curva de caída de presión en el equipo de detección de fugas para determinar si hay una fuga importante. Si la caída de presión es obvia, indica que hay un punto de fuga grueso. Después de determinar la posición del punto de fuga gruesa mediante el método de la burbuja de jabón, el proceso de reparación del punto de fuga gruesa se lleva a cabo aplicando sellador. Después de repetidas detecciones y reparaciones, la detección de fugas finas por espectrometría de masas de helio se puede llevar a cabo hasta que la caída de presión de la pieza de prueba del tanque de combustible dentro del tiempo especificado cumpla con los requisitos técnicos.
El fino punto de fuga de la pieza de prueba del tanque de aceite se detecta mediante el método de presión positiva. Durante la prueba, se llena una mezcla de helio y aire comprimido en la pieza de prueba del tanque de aceite para hacer que la presión interna del tanque de aceite sea mayor que la presión atmosférica externa. Si hay una fuga, el helio se escapará a través del punto de fuga, lo que se puede detectar con una pistola de succión para determinar si hay una fuga. Durante la prueba, asegúrese de que la pistola de succión esté cubierta con una caja de cubierta. Primero, para evitar que una concentración demasiado alta de helio en el medio ambiente afecte la detección; En segundo lugar, para evitar que un gran número de puntos de fuga tengan fugas al mismo tiempo, no se puede detectar la ubicación exacta del punto de fuga y la tasa de fuga de un único punto de fuga. Durante la detección, la pistola de succión se moverá lentamente a lo largo del punto de fuga sospechoso para detectar el valor de respuesta preciso de la fuente de la fuga.